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一、ISO16750 電壓波形的理解？

   下圖為汽車供電系統框圖，我們將其分為動力和負載兩個部分，

任意一個汽車的電子產品都是供電總線上的負載，所有電子產品共享同一個供電總線。

    隨著汽車電氣化的發展，汽車上的電子產品數量通常以“1000”為單位，而所有電子產品共享一個電壓總線。如果有任何一個電子產品出現故障，如短路，開路都會導致供電總線電壓的異常！ISO16750定義的就是異常的電壓波形，接下來我們通過三個波形來詳細說明：

波形1：ISO16750的4.5.3 發動機啟動電壓波形

驗證的是設備在蓄電池和發動機供電切換過程時，車用電器是否會出現異常，包括重啟，死機等。

1，為啟動前，蓄電池提供總線的電壓VBattery；
2，為啟動瞬間，斷開電池且發動機準備啟動時導致的電壓下降；
3，為發動機在未完全啟動時，出現的發動機輸出電壓的震蕩;
4，發動機已經完全啟動后，提供的穩定總線電壓VMotor;

波形2：ISO16750的4.5.1 瞬間電壓跌落

驗證的是有負載，如車燈、保險絲、斷路器等出現短路時，在短路電流的作用下，供電總線電 壓出現瞬 時跌落的情況。

波形3：ISO6737的5.5.6 5a拋負載效應

   驗證的是諸如電磁閥、雨刮電機等感性負載異常時的在供電總線上產生的脈沖電壓。電壓脈沖一般上升沿在1毫秒到10毫秒之間，脈沖寬度約為50-400毫秒。

二、ISO16750 電壓波形模擬的挑戰和應對方案

2.1 ISO 16750 電壓波形輸出對電源的挑戰

上述ISO16750 及ISO7637 電壓波形模擬對測試設備提出了三個方面的挑戰：

挑戰1：函數發生器Vs. 高性能直流電源

   函數發生器可以輸出任意形狀和邊沿極快的電壓波形，是否可以用于ISO16750 電壓波形的仿真？答案是不行，原因是上述電壓波形是在給車用電子產品供電時疊加的波形，如給車用空調供電，需要數百瓦甚至上千瓦的功率， 因此必須用直流電源。

挑戰2： 直流電源電壓編程速率是否足夠？

   一般的直流電源在設計時主要是考慮輸出電壓的精準度、紋波噪聲、效率等靜態參數！為了保證電源穩態指標，電源會盡可能的在輸出端增大濾波電路，電源的電壓編程速度通道也就不會太高，通常在數十ms、數百ms 級甚至更長…….

   以上述 ISO16750 4.5.1 瞬間電壓跌落 和ISO6737 的5.5.6 5a 拋負載效應電壓波形為例。

為了輸出較為理想的電壓跌落，4.5.1 要求電源的電壓必須能夠在1ms 內從12V->4.5V 且 4.5V->12V；同樣，

為了輸出較為理想的電壓跌落電壓上升波形，5.5.6 要求電源的電壓必須能夠在10ms 內從14V->100V。
  如果電源的上編程和下編程速度達到，則波形會出現嚴重的失真（如上左圖4.5.1 波形所示）：
1. 電壓調節速度很快，理想的跌落波形（方波） ；
2. 電壓調節速度勉強夠，電壓跌落幅度達到，但波形不理想（三角波）；
3. 電壓調節速度不夠，幅度和波形均達不到要求

挑戰3： 復雜波形的編輯能力？

即使電源的電壓調節速度夠快，但如何輸出負載的甚至任意的電壓波形？

2.2 直流電源分析儀 N6705B和APS先進電源系統 N7900

2.2.1直流 電源分析儀 電源分析儀 N6705B

    N6705B直流電源分析儀，采用模塊化設計  （模塊最大功率 500W），

在一臺主機中提供了多種測試儀表功能 :

o 1 至 4 路高性能電源輸出或電子負載
o 數字電壓表和電流表
o 帶功率輸出的任意波形發生器
o 電壓、電流示波器
o 電壓、電流數據采集
、

所有的測量和功能都能通過前面板實現

 2.2.2先進電源系統 先進電源系統 APS N7900

N7900先進電源系統，是N6705B的高功率，高電壓升級版本，且電壓編程速度更快！

o 電源/負載一體
o 數字電壓表和電流表
o 帶功率輸出的任意波形發生器
o 電壓、電流示波器
o 電壓、電流數據采集
o PC軟件波形編輯和實時波形分析